۱. د مستقیم چارج د ساتنې نقطې ولتاژ: مستقیم چارج ته د بیړني چارج په نوم هم ویل کیږي، کوم چې د چټک چارج پورې اړه لري. عموما، کله چې د بیټرۍ ولتاژ ټیټ وي، بیټرۍ د لوړ جریان او نسبتا لوړ ولتاژ سره چارج کیږي. په هرصورت، د کنټرول نقطه شتون لري، چې د محافظت په نوم هم یادیږي. نقطه په پورته جدول کې ارزښت دی. کله چې د چارج کولو پرمهال د بیټرۍ ټرمینل ولتاژ د دې محافظت ارزښتونو څخه لوړ وي، نو مستقیم چارج کول باید ودرول شي. د مستقیم چارج کولو محافظت نقطې ولتاژ عموما د "ډیر چارج محافظت نقطې" ولتاژ هم دی، او د بیټرۍ ټرمینل ولتاژ د چارج کولو پرمهال د دې محافظت نقطې څخه لوړ نشي کیدی، که نه نو دا به د ډیر چارج کیدو لامل شي او بیټرۍ ته زیان ورسوي.
۲. د مساوي چارج کنټرول نقطې ولتاژ: د مستقیم چارج بشپړیدو وروسته، بیټرۍ به عموما د چارج-ډیسچارج کنټرولر لخوا د یوې مودې لپاره پریښودل کیږي ترڅو د هغې ولتاژ په طبیعي ډول راټیټ شي. کله چې دا د "بیا رغونې ولتاژ" ارزښت ته راټیټ شي، نو دا به د مساوي چارج حالت ته ننوځي. ولې مساوي چارج ډیزاین کړئ؟ دا دی، د مستقیم چارج بشپړیدو وروسته، ممکن انفرادي بیټرۍ "وروسته پاتې شي" (د ټرمینل ولتاژ نسبتا ټیټ دی). د دې انفرادي مالیکولونو بیرته راګرځولو او د بیټرۍ ټول ټرمینل ولتاژونه یونیفورم کولو لپاره، دا اړینه ده چې لوړ ولتاژ د منځنۍ ولتاژ سره مطابقت ولري. بیا یې د لنډ وخت لپاره چارج کړئ، دا لیدل کیدی شي چې د تش په نامه مساوي چارج، دا دی، "متوازن چارج". د مساوي چارج کولو وخت باید ډیر اوږد نه وي، معمولا د څو دقیقو څخه تر لسو دقیقو پورې، که چیرې د وخت ترتیب ډیر اوږد وي، نو دا به زیانمن وي. د یو کوچني سیسټم لپاره چې په یو یا دوه بیټریو سمبال وي، مساوي چارج کول لږ اهمیت لري. له همدې امله، د سړک د څراغ کنټرولرونه عموما مساوي چارج نلري، مګر یوازې دوه مرحلې لري.
۳. د فلوټ چارج کنټرول نقطې ولټاژ: عموما، د مساوي چارج بشپړیدو وروسته، بیټرۍ هم د یوې مودې لپاره د ولاړ پاتې کیدو لپاره پریښودل کیږي، ترڅو د ټرمینل ولټاژ په طبیعي ډول راټیټ شي، او کله چې دا د "ساتنې ولټاژ" نقطې ته راټیټ شي، نو دا د فلوټ چارج حالت ته ننوځي. اوس مهال، PWM کارول کیږي. (دواړه د نبض عرض ماډلولیشن) طریقه، د "ټریکل چارج کولو" (یعنې د کوچني جریان چارج کولو) سره ورته، کله چې د بیټرۍ ولټاژ ټیټ وي نو یو څه چارج کړئ، او کله چې ټیټ وي نو یو څه چارج کړئ، یو په یو د بیټرۍ د تودوخې د لوړیدو څخه د مخنیوي لپاره، کوم چې د بیټرۍ لپاره خورا ښه دی، ځکه چې د بیټرۍ داخلي تودوخه په چارج کولو او خارجولو کې لوی نفوذ لري. په حقیقت کې، د PWM طریقه په عمده توګه د بیټرۍ ټرمینل ولټاژ ثبات کولو لپاره ډیزاین شوې، او د نبض عرض تنظیم کولو سره د بیټرۍ چارج کولو جریان کموي. دا یو ډیر ساینسي چارج کولو مدیریت سیسټم دی. په ځانګړې توګه، د چارج کولو په وروستي مرحله کې، کله چې د بیټرۍ پاتې ظرفیت (SOC) له 80٪ څخه ډیر وي، د چارج کولو جریان باید کم شي ترڅو د ډیر چارج کولو له امله د ډیر ګاز (اکسیجن، هایدروجن او تیزابي ګاز) مخه ونیول شي.
۴. د ډیر خارج کیدو محافظت د پای ته رسیدو ولتاژ: دا د پوهیدو لپاره نسبتا اسانه ده. د بیټرۍ خارجیدل د دې ارزښت څخه ټیټ نشي کیدی، کوم چې ملي معیار دی. که څه هم د بیټرۍ جوړونکي هم خپل د محافظت پیرامیټرې لري (د سوداګرۍ معیار یا د صنعت معیار)، دوی لاهم باید په پای کې ملي معیار ته نږدې شي. دا باید په یاد ولرئ چې، د خوندیتوب لپاره، عموما 0.3v په مصنوعي ډول د 12V بیټرۍ د ډیر خارج کیدو محافظت نقطې ولټاژ ته د تودوخې جبران یا د کنټرول سرکټ د صفر نقطې ډریفټ اصلاح په توګه اضافه کیږي، ترڅو د 12V بیټرۍ د ډیر خارج کیدو محافظت نقطې ولټاژ وي: 11.10v، بیا د 24V سیسټم د ډیر خارج کیدو محافظت نقطې ولټاژ 22.20V دی.
د پوسټ وخت: جنوري-۳۰-۲۰۲۳