د فوتوولټیک ماډلونو عامې ستونزې او ترمیمونه

——د بیټرۍ عامې ستونزې

د ماډل په سطحه د شبکې په څیر درزونو لامل دا دی چې حجرې د ویلډینګ یا سمبالولو پرمهال د بهرنیو ځواکونو سره مخ کیږي، یا حجرې ناڅاپه د تودوخې په ټیټه تودوخه کې د لوړې تودوخې سره مخ کیږي پرته له دې چې مخکې تودوخه شي، چې په پایله کې درزونه رامینځته کیږي. د شبکې درزونه به د ماډل د بریښنا کمولو اغیزه وکړي، او د اوږدې مودې وروسته، کثافات او ګرم ځایونه به په مستقیم ډول د ماډل فعالیت اغیزه وکړي.

د حجرو په سطحه د شبکې درزونو د کیفیت ستونزې د موندلو لپاره لاسي معاینې ته اړتیا لري. کله چې د سطحې شبکې درزونه څرګند شي، نو دوی به په دریو یا څلورو کلونو کې په لویه کچه څرګند شي. په لومړیو دریو کلونو کې د لوڅو سترګو سره د جالیو درزونه لیدل ستونزمن وو. اوس، د ګرمو ځایونو انځورونه معمولا د ډرونونو لخوا اخیستل کیږي، او د ګرمو ځایونو سره د برخو EL اندازه کول به دا په ګوته کړي چې درزونه دمخه رامینځته شوي دي.

د حجرو ټوټې کول عموما د ویلډینګ پرمهال د ناسم عملیاتو، د پرسونل لخوا د ناسمې ادارې، یا د لامینټر د ناکامۍ له امله رامینځته کیږي. د سلیورونو جزوي ناکامي، د بریښنا کمول یا د یوې حجرې بشپړ ناکامي به د ماډل د بریښنا کمول اغیزمن کړي.

ډیری ماډل فابریکې اوس نیمه پرې شوي لوړ بریښنا ماډلونه لري، او په عمومي ډول، د نیمه پرې شوي ماډلونو د ماتیدو کچه لوړه ده. اوس مهال، پنځه لوی او څلور کوچني شرکتونه غوښتنه کوي چې دا ډول درزونه اجازه ونلري، او دوی به په مختلفو لینکونو کې د برخې EL ازموینه وکړي. لومړی، د ماډل فابریکې څخه سایټ ته د تحویلۍ وروسته د EL عکس ازموینه وکړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د ماډل فابریکې د تحویلۍ او لیږد پرمهال هیڅ پټ درزونه شتون نلري؛ دوهم، د نصب وروسته EL اندازه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د انجینرۍ نصبولو پروسې په جریان کې هیڅ پټ درزونه شتون نلري.

عموما، د ټیټې درجې حجرې د لوړې درجې اجزاو سره مخلوط کیږي (په پروسه کې د خامو موادو مخلوط کول / مخلوط کول)، کوم چې کولی شي په اسانۍ سره د اجزاو ټول ځواک اغیزمن کړي، او د اجزاو ځواک به په لنډ وخت کې ډیر خراب شي. د چپ غیر موثر سیمې کولی شي ګرم ځایونه رامینځته کړي او حتی اجزا وسوځوي.

ځکه چې د ماډل فابریکه عموما حجرې د بریښنا کچې په توګه په 100 یا 200 حجرو ویشي، دوی په هر حجره کې د بریښنا ازموینې نه ترسره کوي، مګر د ځای چکونه، کوم چې به د ټیټ درجې حجرو لپاره د اتوماتیک اسمبلۍ لاین کې ورته ستونزې رامینځته کړي. اوس مهال، د حجرو مخلوط پروفایل عموما د انفراریډ امیجنگ لخوا قضاوت کیدی شي، مګر ایا انفراریډ عکس د مخلوط پروفایل، پټو درزونو یا نورو بلاک کولو فکتورونو له امله رامینځته شوی د EL نور تحلیل ته اړتیا لري.

د برېښنا لکۍ عموما د بیټرۍ په پاڼه کې د درزونو له امله رامینځته کیږي، یا د منفي الکترود سپینو زرو پیسټ، EVA، د اوبو بخار، هوا، او لمر د ګډ عمل پایله ده. د EVA او سپینو زرو پیسټ ترمنځ ناانډولي او د شا پاڼې د اوبو لوړ نفوذ وړتیا هم کولی شي د برېښنا لکۍ رامینځته کړي. د برېښنا په بڼه کې تولید شوی تودوخه زیاتیږي، او د تودوخې پراختیا او انقباض د بیټرۍ په پاڼه کې د درزونو لامل کیږي، کوم چې کولی شي په اسانۍ سره په ماډل کې ګرم ځایونه رامینځته کړي، د ماډل تخریب ګړندی کړي، او د ماډل بریښنایی فعالیت اغیزمن کړي. حقیقي قضیو ښودلې چې حتی کله چې د بریښنا سټیشن فعال نه وي، د لمر سره د 4 کلونو تماس وروسته په برخو کې ډیری د برېښنا لکۍ څرګندیږي. که څه هم د ازموینې بریښنا کې تېروتنه خورا کوچنۍ ده، د EL انځور به لاهم ډیر بد وي.

ډیری دلیلونه شتون لري چې د PID او ګرمو ځایونو لامل کیږي، لکه د بهرني موادو بندیدل، په حجرو کې پټې درزونه، په حجرو کې نیمګړتیاوې، او د فوتوولټیک ماډلونو شدید زنګ او تخریب چې د لوړ تودوخې او مرطوب چاپیریال کې د فوتوولټیک انورټر صفونو د ځمکني میتودونو له امله رامینځته کیږي ممکن د ګرمو ځایونو او PID لامل شي. په وروستیو کلونو کې، د بیټرۍ ماډل ټیکنالوژۍ بدلون او پرمختګ سره، د PID پدیده نادره وه، مګر په لومړیو کلونو کې د بریښنا سټیشنونه د PID نشتوالي تضمین نشو کولی. د PID ترمیم ټول تخنیکي بدلون ته اړتیا لري، نه یوازې پخپله د اجزاو څخه، بلکې د انورټر اړخ څخه هم.

- د سولډر ربن، بس بارونه او فلکس ډیری پوښتل شوي پوښتنې

که چیرې د سولډر کولو تودوخه ډیره ټیټه وي یا فلکس ډیر لږ پلي شي یا سرعت ډیر ګړندی وي، نو دا به د غلط سولډر کولو لامل شي، پداسې حال کې چې که د سولډر کولو تودوخه ډیره لوړه وي یا د سولډر کولو وخت ډیر اوږد وي، نو دا به د ډیر سولډر کولو لامل شي. د 2010 او 2015 ترمنځ تولید شوي اجزاو کې غلط سولډر کول او ډیر سولډر کول ډیر ځله پیښ شوي، په عمده توګه ځکه چې پدې موده کې، د چینایي تولیدي فابریکو د اسمبلۍ لاین تجهیزات د بهرنیو وارداتو څخه ځایی کولو ته بدلیدل پیل کړل، او په هغه وخت کې د تصدیو د پروسې معیارونه به یو څه ټیټ شي، چې په پایله کې یې د دې مودې په جریان کې د خراب کیفیت اجزا تولید شوي.

ناکافي ویلډینګ به په لنډ وخت کې د ربن او حجرو د تخریب لامل شي، چې د بریښنا کمښت یا د ماډل ناکامي اغیزه کوي؛ ډیر سولډر کول به د حجرو داخلي الکترودونو ته زیان ورسوي، چې په مستقیم ډول د ماډل د بریښنا کمښت اغیزه کوي، د ماډل ژوند کموي یا د سکریپ لامل کیږي.

هغه ماډلونه چې د ۲۰۱۵ کال څخه مخکې تولید شوي دي ډیری وختونه د ربن آفسیټ لویه ساحه لري، کوم چې معمولا د ویلډینګ ماشین د غیر معمولي موقعیت له امله رامینځته کیږي. آفسیټ به د ربن او بیټرۍ ساحې ترمنځ اړیکه کمه کړي، ډیلامینیشن وکړي یا د بریښنا کمښت اغیزمن کړي. سربیره پردې، که تودوخه ډیره لوړه وي، د ربن د کږولو سختۍ ډیره لوړه وي، کوم چې به د ویلډینګ وروسته د بیټرۍ شیټ د کږولو لامل شي، چې په پایله کې به د بیټرۍ چپ ټوټې شي. اوس، د سیل گرډ لاینونو د زیاتوالي سره، د ربن پلنوالی تنګ او تنګ کیږي، کوم چې د ویلډینګ ماشین لوړ دقت ته اړتیا لري، او د ربن انحراف لږ او لږ کیږي.

د بس بار او سولډر پټې ترمنځ د تماس ساحه کوچنۍ ده یا د مجازی سولډر مقاومت زیاتیږي او تودوخه احتمال لري چې اجزا د سوځیدو لامل شي. اجزا په لنډ وخت کې په جدي توګه کم شوي، او دوی به د اوږدې مودې کار وروسته وسوځول شي او په پای کې د سکریپ کولو لامل شي. اوس مهال، په لومړي مرحله کې د دې ډول ستونزې د مخنیوي لپاره کومه مؤثره لاره شتون نلري، ځکه چې د غوښتنلیک په پای کې د بس بار او سولډر پټې ترمنځ د مقاومت اندازه کولو لپاره کومه عملي وسیله شتون نلري. د ځای پرځای کولو اجزا باید یوازې هغه وخت لرې شي کله چې سوځیدلي سطحې څرګندې وي.

که چیرې د ویلډینګ ماشین د فلکس انجیکشن اندازه ډیره تنظیم کړي یا پرسونل د بیا کار کولو پرمهال ډیر فلکس پلي کړي، نو دا به د اصلي گرډ لاین په څنډه کې ژیړوالی رامینځته کړي، کوم چې به د برخې د اصلي گرډ لاین په موقعیت کې د EVA ډیلامینیشن اغیزه وکړي. د بریښنا نمونې تورې داغونه به د اوږدې مودې عملیاتو وروسته څرګند شي، چې اجزا اغیزمن کوي. د بریښنا تخریب، د اجزاو ژوند کموي یا د سکریپ کولو لامل کیږي.

——ایوا/بیک پلین ډیری پوښتل شوي پوښتنې

د EVA د ډیلامینیشن لاملونه د EVA غیر مسلکي کراس لینکینګ درجې، د خامو موادو لکه EVA، شیشې او شاته شیټ په سطحه بهرنۍ ماده، او د EVA خامو موادو (لکه ایتیلین او وینیل اسټیټ) غیر مساوي ترکیب شامل دي چې په نورمال تودوخې کې نشي منحل کیدی. کله چې د ډیلامینیشن ساحه کوچنۍ وي، دا به د ماډل د لوړ بریښنا ناکامي اغیزه وکړي، او کله چې د ډیلامینیشن ساحه لویه وي، دا به مستقیم د ماډل د ناکامۍ او سکریپ کولو لامل شي. یوځل چې د EVA ډیلامینیشن واقع شي، دا د ترمیم وړ ندي.

په تیرو څو کلونو کې د EVA ډیلامینیشن په اجزاو کې عام شوی دی. د لګښتونو کمولو لپاره، ځینې تصدۍ د EVA کراس لینک کولو ناکافي درجې لري، او ضخامت یې له 0.5mm څخه 0.3، 0.2mm ته راټیټ شوی دی. فرش.

د ایوا بلبلونو عمومي دلیل دا دی چې د لامینټر د ویکیوم کولو وخت ډیر لنډ دی، د تودوخې ترتیب ډیر ټیټ یا ډیر لوړ دی، او بلبلونه به څرګند شي، یا داخلي برخه پاکه نه وي او بهرني شیان شتون ولري. د اجزاو هوایی بلبلونه به د ایوا شاته الوتکې د ډیلامینیشن اغیزه وکړي، کوم چې به په جدي توګه د سکریپ کولو لامل شي. دا ډول ستونزه معمولا د اجزاو د تولید پرمهال پیښیږي، او دا ترمیم کیدی شي که چیرې دا کوچنۍ ساحه وي.

د EVA د موصلیت پټو ژیړوالی عموما د هوا سره د اوږدې مودې تماس له امله رامینځته کیږي، یا EVA د فلکس، الکول او نورو لخوا ککړ شوی، یا دا د کیمیاوي تعاملاتو له امله رامینځته کیږي کله چې د مختلفو تولیدونکو څخه د EVA سره کارول کیږي. لومړی، ضعیف بڼه د پیرودونکو لخوا نه منل کیږي، او دوهم، دا ممکن د ډیلامینیشن لامل شي، چې په پایله کې د اجزاو ژوند لنډیږي.

——د شیشې، سیلیکون، پروفایلونو په اړه پوښتنې

د پوښل شوي شیشې په سطحه د فلم طبقې له منځه تلل نه بدلیدونکي دي. د ماډل فابریکې کې د پوښ کولو پروسه عموما د ماډل ځواک 3٪ زیاتولی شي، مګر د بریښنا سټیشن کې د دوه څخه تر دریو کلونو عملیاتو وروسته، د شیشې په سطحه د فلم طبقه به وموندل شي چې راټیټیږي، او دا به په غیر مساوي ډول راټیټ شي، کوم چې به د ماډل د شیشې لیږد اغیزه وکړي، د ماډل ځواک کم کړي، او د بریښنا ټول مربع به اغیزمن کړي. د بریښنا سټیشن د عملیاتو په لومړیو څو کلونو کې د دې ډول کمښت لیدل عموما ستونزمن دي، ځکه چې د کمښت کچه ​​او د شعاع بدلون غلطی لوی نه دی، مګر که دا د فلم لرې کولو پرته د بریښنا سټیشن سره پرتله شي، د بریښنا تولید کې توپیر لاهم لیدل کیدی شي.

د سیلیکون بلبلونه په عمده توګه د اصلي سیلیکون موادو کې د هوا بلبلونو یا د هوایی ټوپک د بې ثباته هوا فشار له امله رامینځته کیږي. د تشو اصلي دلیل دا دی چې د کارمندانو د چپکولو تخنیک معیاري نه دی. سیلیکون د ماډل چوکاټ، شاته پلین او شیشې ترمنځ د چپکونکي فلم یوه طبقه ده، کوم چې شاته پلین له هوا څخه جلا کوي. که مهر کلک نه وي، ماډل به مستقیم ډیلامینیټ شي، او د باران اوبه به د باران په وخت کې دننه شي. که چیرې موصلیت کافي نه وي، نو لیک به واقع شي.

د ماډل چوکاټ د پروفایل خرابوالی هم یوه عامه ستونزه ده، چې عموما د غیر مناسب پروفایل ځواک له امله رامینځته کیږي. د المونیم الیاژ چوکاټ موادو ځواک کمیږي، کوم چې په مستقیم ډول د فوتوولټیک پینل صف چوکاټ د قوي بادونو په وخت کې د راټیټیدو یا ماتیدو لامل کیږي. د پروفایل خرابوالی عموما د تخنیکي بدلون په جریان کې د فلانکس د بدلون په جریان کې پیښیږي. د مثال په توګه، په لاندې شکل کې ښودل شوې ستونزه د نصب کولو سوریو په کارولو سره د اجزاو د راټولولو او جلا کولو په جریان کې پیښیږي، او موصلیت به د بیا نصبولو پرمهال ناکام شي، او د ځمکې دوام ورته ارزښت ته نشي رسیدلی.

——د جنکشن بکس عامې ستونزې

د جنکشن بکس کې د اور لګېدو پېښې ډېرې لوړې دي. لاملونه یې دا دي چې د کارت په سلاټ کې د لیډ تار په کلکه نه دی تړل شوی، او د لیډ تار او د جنکشن بکس سولډر جوائنټ د ډیر مقاومت له امله د اور لګېدو لپاره خورا کوچني دي، او د لیډ تار د جنکشن بکس د پلاستيکي برخو سره د تماس لپاره ډیر اوږد دی. د تودوخې سره اوږد تماس کولی شي د اور لګېدو لامل شي، او داسې نور. که چیرې د جنکشن بکس اور واخلي، نو اجزا به په مستقیم ډول له منځه یوړل شي، کوم چې ممکن د جدي اور لامل شي.

اوس عموما د لوړ ځواک دوه ګونی شیشې ماډلونه به په دریو جنکشن بکسونو ویشل شي، کوم چې به غوره وي. سربیره پردې، د جنکشن بکس هم په نیمه تړل شوي او په بشپړ ډول تړل شوي ویشل شوی دی. ځینې یې د سوځولو وروسته ترمیم کیدی شي، او ځینې یې ترمیم نشي کیدی.

د عملیاتو او ساتنې په جریان کې، د جنکشن بکس کې به د ګلو ډکولو ستونزې هم وي. که چیرې تولید جدي نه وي، نو ګلو به لیک شي، او د پرسونل د عملیاتو طریقه معیاري نه وي یا جدي نه وي، کوم چې به د ویلډینګ لیک لامل شي. که دا سم نه وي، نو درملنه یې ستونزمنه ده. تاسو ممکن د یو کال کارولو وروسته د جنکشن بکس پرانیزئ او ومومئ چې ګلو A تبخیر شوی، او سیل کول کافي ندي. که چیرې ګلو نه وي، نو دا به د باران اوبو یا رطوبت ته ننوځي، چې د وصل شوي اجزاو د اور اخیستو لامل به شي. که چیرې اړیکه ښه نه وي، مقاومت به زیات شي، او اجزا به د اور لګیدو له امله وسوځول شي.

د جنکشن بکس کې د تارونو ماتیدل او د MC4 سر څخه لوېدل هم عامې ستونزې دي. عموما، تارونه په ټاکل شوي موقعیت کې نه ځای پر ځای کیږي، چې په پایله کې یې ټوټې ټوټې کیږي یا د MC4 سر میخانیکي اړیکه ټینګه نه وي. زیانمن شوي تارونه به د برخو د بریښنا ناکامۍ یا د بریښنا لیک او اتصال خطرناک پیښو لامل شي. د MC4 سر غلط اړیکه به په اسانۍ سره د کیبل د اور اخیستو لامل شي. دا ډول ستونزه په ساحه کې ترمیم او ترمیم کول نسبتا اسانه دي.

د برخو ترمیم او راتلونکي پلانونه

د پورته ذکر شویو برخو د مختلفو ستونزو په منځ کې، ځینې یې ترمیم کیدی شي. د برخو ترمیم کولی شي ژر تر ژره نیمګړتیا حل کړي، د بریښنا تولید ضایع کم کړي، او په مؤثره توګه د اصلي موادو څخه کار واخلي. د دوی په منځ کې، ځینې ساده ترمیمونه لکه جنکشن بکسونه، MC4 نښلونکي، د شیشې سیلیکا جیل، او نور د بریښنا سټیشن کې په سایټ کې ترسره کیدی شي، او څرنګه چې د بریښنا سټیشن کې ډیر عملیات او ساتنې پرسونل شتون نلري، د ترمیم حجم لوی نه دی، مګر دوی باید ماهر وي او فعالیت پوه شي، لکه د تار بدلول که چیرې د پرې کولو پروسې په جریان کې شاته الوتکه سکریچ شي، نو شاته الوتکه باید بدله شي، او ټول ترمیم به ډیر پیچلی وي.

په هرصورت، د بیټرۍ، ربنونو، او EVA بیک پلینونو ستونزې په سایټ کې نشي ترمیم کیدی، ځکه چې دوی د چاپیریال، پروسې او تجهیزاتو محدودیتونو له امله د فابریکې په کچه ترمیم ته اړتیا لري. ځکه چې د ترمیم ډیری پروسې ته اړتیا ده چې په پاک چاپیریال کې ترمیم شي، چوکاټ باید لرې شي، بیک پلین پرې شي او په لوړه تودوخه کې تودوخه شي ترڅو ستونزې لرونکي حجرې پرې شي، او په پای کې سولډر او بیا رغول شي، کوم چې یوازې د فابریکې د بیا کار ورکشاپ کې احساس کیدی شي.

د ګرځنده اجزاو ترمیم سټیشن د راتلونکي اجزاو ترمیم لید دی. د اجزاو بریښنا او ټیکنالوژۍ ښه والي سره، د لوړ بریښنا اجزاو ستونزې به په راتلونکي کې کمې شي، مګر په لومړیو کلونو کې د اجزاو ستونزې په تدریجي ډول څرګندیږي.

په اوس وخت کې، د عملیاتو او ساتنې وړ ګوندونه یا د اجزاو مسؤلین به د عملیاتو او ساتنې مسلکي کسانو ته د پروسې ټیکنالوژۍ د بدلون وړتیا روزنه چمتو کړي. په لویو ځمکنیو بریښنا سټیشنونو کې، عموما کاري ساحې او د ژوند ساحې شتون لري، کوم چې کولی شي د ترمیم ځایونه چمتو کړي، په اصل کې د کوچني پریس سره سمبال دي، کوم چې د ډیری آپریټرانو او مالکینو د وړتیا دننه دی. بیا، په وروستي مرحله کې، هغه برخې چې د لږ شمیر حجرو سره ستونزې لري نور په مستقیم ډول نه بدلیږي او یو طرف ته کیښودل کیږي، مګر د ترمیم لپاره ځانګړي کارمندان لري، کوم چې په هغو سیمو کې د لاسته راوړلو وړ دی چیرې چې د فوتوولټیک بریښنا فابریکې نسبتا متمرکزې دي.