عام ستونزې او د فوتوولټیک ماډلونو ترمیم

--- د بیټرۍ عامه ستونزې

د موډل په سطحه د شبکې په څیر درزونو لامل دا دی چې حجرې د ویلډینګ یا سمبالولو پرمهال د بهرني ځواک تابع کیږي ، یا حجرې په ناڅاپي ډول په ټیټ تودوخې کې له مخکې تودوخې پرته د لوړې تودوخې سره مخ کیږي چې په پایله کې درزونه رامینځته کیږي.د شبکې درزونه به د ماډل بریښنا کمولو اغیزه وکړي، او د اوږدې مودې وروسته، کثافات او ګرم ځایونه به په مستقیم ډول د ماډل فعالیت اغیزه وکړي.

د حجرې په سطحه د شبکې درزونو کیفیت ستونزې د موندلو لپاره لاسي تفتیش ته اړتیا لري.یوځل چې د سطحې شبکې درزونه څرګند شي ، دوی به په دریو یا څلورو کلونو کې په لویه کچه څرګند شي.په لومړیو دریو کلونو کې د ریټیکولر درزونه په پټو سترګو لیدل ستونزمن وو.اوس، د ګرمو ځایونو عکسونه معمولا د ډرون لخوا اخیستل کیږي، او د ګرمو ځایونو سره د اجزاو EL اندازه کول به په ډاګه کړي چې درزونه دمخه پیښ شوي.

د سیل سلیورونه عموما د ویلډینګ په جریان کې د ناسم عملیاتو ، د پرسونل لخوا ناسم اداره کولو ، یا د لامینټر ناکامۍ له امله رامینځته کیږي.د سلیورونو جزوي ناکامي، د بریښنا کمښت یا د یوې حجرې بشپړ ناکامي به د ماډل بریښنا کمښت اغیزه وکړي.

ډیری ماډل فابریکې اوس د نیم کټ لوړ بریښنا ماډلونه لري، او په عمومي توګه، د نیم کټ ماډلونو د ماتولو کچه لوړه ده.اوس مهال، پنځه لوی او څلور کوچني شرکتونه اړتیا لري چې دا ډول درزونه اجازه نه لري، او دوی به په مختلفو لینکونو کې د اجزا EL ازموینه وکړي.لومړی، د ماډل فابریکې څخه سایټ ته د سپارلو وروسته د EL عکس ازموینه وکړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د ماډل فابریکې د لیږد او لیږد پرمهال هیڅ پټ درز شتون نلري؛دوهم، د نصب کولو وروسته EL اندازه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې د انجینرۍ نصبولو پروسې په جریان کې هیڅ پټ درزونه شتون نلري.

عموما، د ټیټې درجې حجرې د لوړې درجې اجزاو کې مخلوط کیږي (په پروسه کې د خامو موادو مخلوط کول)، کوم چې کولی شي په اسانۍ سره د اجزاوو په ټولیز ځواک اغیزه وکړي، او د اجزاو ځواک به په لنډه موده کې د پام وړ کم شي. وختناکافي چپ ساحې کولی شي ګرم ځایونه رامینځته کړي او حتی اجزاو سوځوي.

ځکه چې د ماډل فابریکه عموما حجرې د بریښنا کچې په توګه په 100 یا 200 حجرو ویشي ، دوی په هر حجره کې د بریښنا ازموینې نه ترسره کوي ، مګر ځای چیک کوي ، کوم چې به د ټیټ درجې حجرو لپاره په اتوماتیک مجلس لاین کې ورته ستونزې رامینځته کړي..په اوس وخت کې، د حجرو مخلوط پروفایل عموما د انفراریډ عکس العمل لخوا قضاوت کیدی شي، مګر ایا د انفراریډ عکس د مخلوط پروفایل، پټ درزونو یا نورو بلاک کولو فکتورونو له امله رامینځته شوی د EL نور تحلیل ته اړتیا لري.

د بریښنا لیکونه عموما د بیټرۍ په شیټ کې د درزونو له امله رامینځته کیږي ، یا د منفي الیکټروډ سپینو زرو پیسټ ، ایوا ، د اوبو بخار ، هوا او لمر د ګډ عمل پایله ده.د EVA او د سپینو زرو پیسټ ترمنځ بې اتفاقي او د شاتنۍ پاڼي د اوبو لوړ تحرک هم کولی شي د بریښنا لیکونو لامل شي.د برښنا په بڼه کې تولید شوی تودوخه زیاتیږي، او د تودوخې توسع او انقباض د بیټرۍ شیټ کې درزونه رامینځته کوي، کوم چې کولی شي په اسانۍ سره په موډل کې ګرم ځایونه رامینځته کړي، د ماډل تخریب ګړندی کړي، او د ماډل بریښنایی فعالیت اغیزمن کړي.حقیقي قضیو ښودلې چې حتی کله چې د بریښنا سټیشن فعال نه وي ، د لمر سره د تماس څخه 4 کاله وروسته په برخو کې ډیری بریښنایی لیکې څرګندیږي.که څه هم د ازموینې بریښنا کې تېروتنه خورا کوچنۍ ده، د EL عکس به لاهم خورا خراب وي.

ډیری دلایل شتون لري چې د PID او ګرمو ځایونو لامل کیږي لکه د بهرنۍ مادې بندیدل ، په حجرو کې پټ درزونه ، په حجرو کې نیمګړتیاوې ، او د فوټوولټیک ماډلونو سخت زکام او تخریب چې په لوړه تودوخه او مرطوب چاپیریال کې د فوتوولټیک انورټرونو د ځمکني میتودونو له امله رامینځته کیږي. د ګرمو ځایونو او PID لامل کیږي..په وروستیو کلونو کې، د بیټرۍ ماډل ټیکنالوژۍ بدلون او پرمختګ سره، د PID پدیده نادره وه، مګر په لومړیو کلونو کې د بریښنا سټیشنونه نشي کولی د PID نشتوالی تضمین کړي.د PID ترمیم ټول تخنیکي بدلون ته اړتیا لري ، نه یوازې پخپله د اجزاو څخه ، بلکه د انورټر اړخ څخه هم.

- سولډر ربن ، د بس بارونه او فلکس په مکرر ډول پوښتل شوي پوښتنې

که د سولډرینګ تودوخه ډیره ټیټه وي یا فلکس ډیر لږ پلي کیږي یا سرعت ډیر ګړندی وي ، نو دا به د غلط سولډرینګ لامل شي ، پداسې حال کې چې که د سولډرینګ تودوخه خورا لوړه وي یا د سولډر کولو وخت ډیر اوږد وي ، نو دا به د ډیر سولډرینګ لامل شي. .د 2010 او 2015 کلونو ترمنځ تولید شوي اجزاو کې غلط سولډرینګ او ډیر سولډرینګ ډیر ځله پیښ شوي ، په عمده توګه پدې موده کې د چینایي تولیدي فابریکو د اسمبلۍ لاین تجهیزات له بهرني وارداتو څخه ځایی کولو ته بدلیدل پیل کړل او په هغه وخت کې د تصدیو د پروسې معیارونه به بدل شي. ځینې ​​​​ټیټ شي، په پایله کې د خراب کیفیت اجزاو په جریان کې تولید شوي.

ناکافي ویلډینګ به په لنډه موده کې د ربن او حجرو د تخریب لامل شي ، د بریښنا کمښت یا د ماډل ناکامي اغیزه کوي؛ډیر سولډر کول به د حجرې داخلي الکترودونو ته زیان ورسوي، په مستقیم ډول د ماډل بریښنا کمولو اغیزه کوي، د ماډل ژوند کموي یا د سکریپ سبب ګرځي.

د 2015 څخه دمخه تولید شوي ماډلونه ډیری وختونه د ربن آفسیټ پراخه ساحه لري، کوم چې معمولا د ویلډینګ ماشین غیر معمولي موقعیت له امله رامنځته کیږي.آفسیټ به د ربن او بیټرۍ ساحې تر مینځ اړیکه کمه کړي، د بریښنا توقیف کول یا اغیزه کوي.سربیره پردې ، که چیرې تودوخه خورا لوړه وي ، د ربن د زنګون سختی خورا لوړ دی ، کوم چې به د ویلډینګ وروسته د بیټرۍ شیټ ماتیدو لامل شي ، په پایله کې د بیټرۍ چپ ټوټې رامینځته کیږي.اوس، د سیل ګریډ لاینونو په زیاتوالي سره، د ربن عرض نور هم تنګ او تنګ کیږي، کوم چې د ویلډینګ ماشین لوړ دقیقیت ته اړتیا لري، او د ربن انحراف لږ او لږ دی.

د بس بار او سولډر پټې تر مینځ د تماس ساحه کوچنۍ ده یا د مجازی سولډرینګ مقاومت ډیریږي او تودوخه احتمال لري د اجزاو سوځولو لامل شي.اجزا په لنډ وخت کې په جدي توګه کم شوي، او دوی به د اوږدې مودې کار وروسته وسوځول شي او په پای کې د سکریپ کولو المل شي.اوس مهال، په لومړي پړاو کې د دې ډول ستونزې د مخنیوي لپاره کومه اغیزمنه لاره شتون نلري، ځکه چې د غوښتنلیک په پای کې د بس بار او سولډرینګ پټې ترمنځ د مقاومت اندازه کولو لپاره هیڅ عملي وسیله شتون نلري.د ځای پرځای کولو اجزا باید یوازې هغه وخت لیرې شي کله چې سوځیدلي سطحې څرګندې وي.

که چیرې د ویلډینګ ماشین د فلکس انجیکشن مقدار ډیر تنظیم کړي یا پرسونل د بیا کار پرمهال ډیر فلکس پلي کړي ، نو دا به د اصلي ګرډ لاین په څنډه کې د ژیړ کیدو لامل شي ، کوم چې به د اصلي گرډ لاین موقعیت کې د ایوا ډیلامینیشن اغیزه وکړي. برخهد بریښنایی نمونې تور داغونه به د اوږدې مودې عملیاتو وروسته څرګند شي ، په اجزاو اغیزه کوي.د بریښنا تخریب، د اجزاو ژوند کمول یا د ټوټې کیدو لامل کیږي.

——EVA/Backplane په مکرر ډول پوښتل شوي پوښتنې

د EVA د تخریب په دلیلونو کې د EVA غیر مناسب کراس لینک کولو درجې شامل دي، د خامو موادو په سطحه بهرنۍ مادې لکه EVA، شیشې، او شاته پاڼه، او د EVA د خامو موادو غیر مساوي جوړښت (لکه ایتیلین او وینیل اسټیټ) چې نشي کولی. په نورمال حرارت کې منحل شي.کله چې د ډیلامینیشن ساحه کوچنۍ وي، دا به د ماډل لوړ بریښنا ناکامي اغیزه وکړي، او کله چې د ډیلیمینشن ساحه لویه وي، دا به په مستقیم ډول د ماډل ناکامۍ او سکریپ کولو المل شي.یوځل چې د ایوا ډیلیمینیشن پیښ شي ، دا د ترمیم وړ ندي.

په تیرو څو کلونو کې په اجزاو کې د ایوا ډیلیمینیشن عام دی.د لګښتونو کمولو لپاره، ځینې تصدۍ د EVA کراس لینک کولو درجې ناکافي دي، او ضخامت یې له 0.5mm څخه 0.3، 0.2mm ته راټیټ شوی.فرش.

د EVA بلبلونو عمومي دلیل دا دی چې د لامینټر د خالي کولو وخت خورا لنډ دی ، د تودوخې ترتیب خورا ټیټ یا خورا لوړ دی ، او بلبلونه به څرګند شي ، یا دننه پاک نه وي او بهرني شیان شتون ولري.د اجزاو هوایی بلبلونه به د ایوا بیک پلین په تخریب اغیزه وکړي ، کوم چې به په جدي ډول د سکریپ کولو لامل شي.دا ډول ستونزه معمولا د اجزاوو د تولید په وخت کې واقع کیږي، او دا ترمیم کیدی شي که چیرې دا کوچنۍ ساحه وي.

د EVA موصلیت پټو ژیړ کیدل عموما د هوا سره د اوږدې مودې تماس له امله رامینځته کیږي، یا ایوا د فلکس، الکول، او داسې نورو لخوا ککړ کیږي، یا دا د کیمیاوي تعاملاتو له امله رامینځته کیږي کله چې د مختلف جوړونکو لخوا د EVA سره کارول کیږي.لومړی، ضعیف بڼه د پیرودونکو لخوا نه منل کیږي، او دویم، دا کیدای شي د خرابیدو لامل شي، په پایله کې د اجزاو لنډ ژوند.

——د شیشې، سیلیکون، پروفایلونو FAQs

د لیپت شوي شیشې په سطحه د فلم پرت شیډنګ نه بدلیدونکی دی.په ماډل فابریکه کې د کوټینګ پروسه عموما د ماډل ځواک 3٪ ډیرولی شي ، مګر په بریښنا سټیشن کې له دوه څخه تر دریو کلونو عملیاتو وروسته ، د شیشې په سطحه د فلم پرت به راښکته شي ، او دا به سقوط وکړي. په غیر مساوي توګه بند ، کوم چې به د ماډل شیشې لیږد اغیزه وکړي ، د ماډل ځواک کم کړي ، او د بریښنا ټول مربع برسټ اغیزه وکړي.د بریښنا سټیشن عملیاتو په لومړیو څو کلونو کې دا ډول توزیع کول معمولا ستونزمن وي ، ځکه چې د توزیع اندازه او د شعاع انعطاف غلطۍ لویه نه ده ، مګر که چیرې دا د فلم لرې کولو پرته د بریښنا سټیشن سره پرتله شي ، نو په بریښنا کې توپیر شتون لري. نسل لاهم لیدل کیدی شي.

د سیلیکون بلبلونه په عمده توګه د اصلي سیلیکون موادو یا د هوا ټوپک بې ثباته هوا فشار کې د هوایی بلبلونو له امله رامینځته کیږي.د تشو اصلي لامل دا دی چې د کارمندانو د ګلو کولو تخنیک معیاري نه دی.سیلیکون د ماډل چوکاټ، شاته پلین او شیشې تر مینځ د چپکونکي فلم یوه طبقه ده چې شاتنۍ الوتکه له هوا څخه جلا کوي.که مهر کلک نه وي، ماډل به مستقیم ډیلیمینټ شي، او د باران اوبه به داخل شي کله چې باران وي.که موصلیت کافي نه وي ، لیک به پیښ شي.

د ماډل چوکاټ پروفایل خرابول هم یوه عامه ستونزه ده ، کوم چې په عمومي ډول د پروفایل غیر مسلکي ځواک له امله رامینځته کیږي.د المونیم الیاژ چوکاټ موادو ځواک کمیږي ، کوم چې په مستقیم ډول د فوټوولټیک پینل چوکاټ د راټیټیدو یا ماتیدو لامل کیږي کله چې قوي بادونه پیښیږي.د پروفایل تخریب عموما د تخنیکي بدلون په جریان کې د فلانکس د لیږد په وخت کې پیښیږي.د مثال په توګه، په لاندې انځور کې ښودل شوي ستونزه د نصب کولو سوري په کارولو سره د اجزاوو د راټولولو او جلا کولو په وخت کې واقع کیږي، او موصلیت به د بیا نصبولو په وخت کې ناکام شي، او د ځمکنۍ دوام ورته ارزښت ته نشي رسیدلی.

——جنکشن بکس عامه ستونزې

د جنکشن بکس کې د اور وژنې پیښې خورا لوړې دي.په لاملونو کې دا شامل دي چې د لیډ تار د کارت په سلاټ کې په کلکه نه تړل شوی، او د لیډ تار او د جنکشن بکس سولډر جوائنټ ډیر کوچنی دی چې د ډیر مقاومت له امله د اور لامل کیږي، او لیډ تار ډیر اوږد دی چې د پلاستيکي برخو سره اړیکه ونیسي. د جنکشن بکس.د تودوخې اوږد مهاله تماس کیدای شي د اور او داسې نور لامل شي. که چیرې د جنکشن بکس اور واخیستل شي، اجزا به په مستقیم ډول ټوټه شي، کوم چې کیدای شي د جدي اور لامل شي.

اوس عموما د لوړ ځواک ډبل شیشې ماډلونه به په دریو جنکشن بکسونو ویشل شي، کوم چې به ښه وي.برسېره پردې، د جنکشن بکس هم په نیمه تړل شوي او بشپړ تړل شوي ویشل شوي.ځینې ​​یې د سوځولو وروسته ترمیم کیدی شي، او ځینې یې بیا ترمیم کیدی نشي.

د عملیاتو او ساتنې په پروسه کې به د جنکشن بکس کې د ګلو ډکولو ستونزې هم وي.که تولید جدي نه وي، ګولۍ به لیک شي، او د پرسونل د عملیاتو طریقه معیاري یا جدي نه وي، کوم چې د ویلډینګ لیک سبب کیږي.که دا سمه نه وي، نو بیا درملنه ستونزمنه ده.تاسو ممکن د یو کال کارولو وروسته د جنکشن بکس خلاص کړئ او ومومئ چې ګلو A تبخیر شوی ، او سیل کول کافي ندي.که چیرې ګولۍ شتون ونلري، نو دا به د باران اوبه یا رطوبت ته ننوځي، چې دا به د تړل شوي اجزاوو د اور اخیستو لامل شي.که پیوستون ښه نه وي، مقاومت به زیات شي، او اجزا به د اور لګیدو له امله وسوځول شي.

د جنکشن بکس کې د تارونو ماتیدل او د MC4 سر څخه ښکته کیدل هم عامې ستونزې دي.عموما، تارونه په ټاکل شوي موقعیت کې ندي ځای پر ځای شوي، په پایله کې د ټوټې کیدو یا د MC4 سر میخانیکي اړیکه ټینګه نه وي.خراب شوي تارونه به د اجزاو د بریښنا ناکامۍ یا د بریښنا لیک او اتصال خطرناکه پیښو لامل شي.، د MC4 سر غلط اړیکه به په اسانۍ سره د کیبل د اور اخیستو لامل شي.دا ډول ستونزه په ساحه کې د ترمیم او ترمیم لپاره نسبتا اسانه ده.

د برخو ترمیم او راتلونکي پلانونه

د پورته ذکر شویو برخو د مختلفو ستونزو په منځ کې، ځینې یې ترمیم کیدی شي.د اجزاوو ترمیم کولی شي په چټکۍ سره غلطی حل کړي، د بریښنا تولید ضایع کم کړي، او په مؤثره توګه د اصلي موادو څخه کار واخلي.د دوی په مینځ کې ، ځینې ساده ترمیمونه لکه د جنکشن بکسونه ، MC4 نښلونکي ، د شیشې سیلیکا جیل او نور د بریښنا سټیشن کې ځای په ځای کیدلی شي ، او ځکه چې د بریښنا سټیشن کې ډیری عملیات او ساتنې پرسونل شتون نلري ، د ترمیم حجم ندی. لوی، مګر دوی باید تکړه وي او د فعالیت په اړه پوه شي، لکه د تارونو بدلول که چیرې شاتنۍ الوتکه د پرې کولو پروسې په جریان کې سکریچ شي، بیک پلین باید ځای په ځای شي، او ټول ترمیم به ډیر پیچلي وي.

په هرصورت، د بیټرۍ، ربنونو، او ایوا بیکپلینونو سره ستونزې په سایټ کې نشي ترمیم کیدی، ځکه چې دوی د چاپیریال، پروسې، او تجهیزاتو محدودیتونو له امله د فابریکې په کچه ترمیم ته اړتیا لري.ځکه چې د ترمیم ډیری پروسې ته اړتیا لري په پاک چاپیریال کې ترمیم شي ، چوکاټ باید لرې شي ، شاتنۍ الوتکه پرې کړي او په لوړه تودوخه کې تودوخه شي ترڅو ستونزې لرونکي حجرې پرې کړي ، او په پای کې سولډر او بیا رغول شي ، کوم چې یوازې په کور کې احساس کیدی شي. د فابریکې د بیا کار کولو ورکشاپ.

د ګرځنده برخې ترمیم سټیشن د راتلونکي برخې ترمیم لید دی.د اجزاو د بریښنا او ټیکنالوژۍ په ښه کیدو سره به په راتلونکي کې د لوړ ځواک اجزاو ستونزې کمې او کمې شي ، مګر په لومړیو کلونو کې د اجزاو ستونزې ورو ورو څرګندیږي.

په اوس وخت کې، د عملیاتو او ساتنې وړ اړخونه یا د برخې اخیستونکي به د عملیاتي او ساتنې متخصصینو ته د پروسې ټیکنالوژۍ بدلون وړتیا روزنه چمتو کړي.په لوی پیمانه ځمکني بریښنا سټیشنونو کې، په عمومي توګه د کار کولو ساحې او د اوسیدو ځایونه شتون لري، کوم چې کولی شي د ترمیم ځایونه چمتو کړي، په بنسټیز ډول د کوچني پریس سره مجهز دي، کوم چې د ډیری آپریټرانو او مالکینو په وړتیا کې دي.بیا، په وروستنۍ مرحله کې، هغه برخې چې د لږ شمیر حجرو سره ستونزې لري نور په مستقیم ډول نه بدلیږي او نه پریښودل کیږي، مګر د ترمیم لپاره ځانګړي کارمندان لري، کوم چې په هغه سیمو کې د لاسته راوړلو وړ دي چیرې چې د فوټوولټیک بریښنا فابریکې نسبتا متمرکزې وي.